公路涵洞设计软件-PCVX公路涵洞CAD系统下载7.3绿色免费版

PCVX公路涵洞CAD系统是一款专业的公路涵洞cad系统。一款专门为了公路涵洞设计的cad软件PCVX公路涵洞CAD系统。它是专门为公路涵洞设计的cad系统，可以为用户提供一个计算公路涵洞数据的平台，以便工程师可以模拟要在此程序中构建的公路涵洞的计算，并通过详细的参数计算实现最可靠的构造可以得到方案；它可以帮助工程师进行方案设计，可以为工程师提供数据参考，可以直接在平台上绘制图纸，并优化已完成的方案。新版本更新了丰富的机械计算负荷，现在修改后的程序支持批量添加涵洞等功能，可以大大提高用户的工作效率，并且可以同时比较多个解决方案；新版本继承了旧版本的所有出色功能，并优化了旧版本中的用户反馈。结果，获得了这个非常好的涵洞CAE软件系统。需要它的用户可以下载体验。

软件特色：

1，机械计算模块的新功能

更新机械计算负荷的更新：

原根据工信部发布的新法规要求更新原载荷。根据相应的新负载级别处理计算的负载数据。此时，系统将使用“设计负载”数据，而忽略“检查负载”数据。

此外，考虑到某些用户仍将使用原始负载，我们保留了以前的负载检查功能，并提供了“新的和旧的负载可选按钮”供用户选择。

混凝土荷载方案在盖板开口涵洞力学计算中的应用：

除了新的标准负载级别，它仍然可以在负载方案中应用其他负载数据，并添加自定义负载类型。

检查涵洞和箱涵水位功能：

增加了“水位检查”的可选功能模块。系统根据默认水位高度（洞体高度）或自定义水位高度计算内部水压和外部水压数据，以检查对涵洞各部分的承载力的影响并判断它的安全性。

增加涵洞涵洞裂缝检查功能：

进行拱涵加固后，进行此检查

增加混凝土拱涵地基裂缝的检查功能：

进行将拱涵地基制成一体并加固后，进行此检查

增加圆管和涵洞的基本检查功能：

完善在原有支票计算功能的基础上，进一步提高了涵洞的安全性。

批量添加涵洞功能

使用此功能，在新的项目团队和涵洞设计过程中，可以批量添加大量涵洞，从而简化了操作流程，提高了工作效率。

带有双面加固的盖板

提供为涵洞提供更坚固可靠的承载能力。

使用说明:

PC在PCVX软件环境中，涵洞设计和土木工程中使用了许多专业术语。这些是您必须熟悉的地方。此外，您必须具有以下基本知识：

1.熟悉任何CAD接口和绘图环境

版本高于AutoCAD R14，并且能够理解AutoCAD绘图过程的一些基本方法和步骤，包括：绘图实体，爆炸实体，实体属性，块操作等。

2.熟悉涵洞设计的基本原理和过程。您必须对涵洞的选择，选择和开口布局有一定的了解。

换句话说，如果您从未接触过AutoCAD或涵洞设计的理论研究，则永远不要使用此涵洞设计软件，这是因为您“不了解”涵洞设计的过程和过程，这将破坏您学习的动力因为PCVX是一款非常专业的软件。如果您从未使用过AutoCAD，则可能难以理解绘制涵洞结果的过程以及涵洞的用户定义框架。此时，您需要严格遵循PCVX用户手册的操作过程。并加强了AutoCAD的知识。如果您从未接触过涵洞设计理论，那么您将无法理解涵洞参数设置和涵洞的个性化设置的含义。这时，您需要学习与涵洞有关的技术知识。如果您有丰富的AutoCAD操作知识和涵洞设计的理论知识，那么恭喜您，您可以通过PCVX快速实现涵洞设计方案和结果图，您不再需要陷入涵洞设计的繁琐过程中画图过程和决策制作过程。

您需要的软件和硬件环境

需要Windows95以上的一套操作系统，提供英语和中文。另外，您需要一套R14以上的AutoCAD，最新版本是AutoCAD2007。我使用的版本是AutoCAD2004。

在系统设计和分析过程中，PCVX继承了PCV5.6的所有本质，并结合自PCV1.0发布以来的所有客户问题，并根据涵洞设计过程的需要进行了研究和开发，从而获得了很好的涵洞CAE软件系统。 PCVX和PCV5.6的主要领域

不要表现如下：

1.系统运行速度更快：PCVX使用AUTODEsk提供的ObjectARX开发套件，并使用VC ++进行编码。它可以与AutoCAD共享内存地址空间，并且在AutoCAD环境中是完全自然的。

2.支持新标准：支持新桥和涵规格中指定的载荷水平的结构计算（包括1号和2号轿厢；城市道路载荷（A和B市）；工厂道路车辆的所有载荷30- 260;等）；支持新标准图的规格图和结构图的绘制；支持符合新标准的布局图。

3. PCVX支持的涵洞类型：涵洞，涵洞，拱涵，管状涵（包括波纹管涵，圆管涵，倒虹吸涵），箱涵7种类型。涵洞的数量支持任意孔和涵洞的排列。除了透明涵洞和箱形涵洞（由于涵洞自身的特性而只能斜向倾斜）之外，其他类型的涵洞都支持斜交正交和斜交对角线。波纹管涵洞是PCVX中的一种新型涵洞。在涵洞设计期间，覆盖涵洞，拱形涵洞和管状涵洞可支撑任意数量的涵洞，这些洞口可为斜交，斜交，规则和斜交。箱形涵的功能基于涵标准图和规格。支持，因此请遵循原始设计和参数控制。

4，PCVX支持开口形式：张开的墙，锥形坡度，入口急流，侧坡，侧沟向下井，铺路，排水沟，排水沟，阶梯急流，倒虹吸井，下水井，下水道，管道，出口急流，楼梯，颠簸，多级消音池，扭曲的斜坡开口，直墙开口和其他19种类型的开口。其中，抓斗，入口急流，出口急流，台阶急流，排水沟，铺路，排水沟，边坡保护沟，直墙开口和圆锥形斜面都可以用作附加开口。 PCVX比PCV5.6开放设计功能强大得多。

5.涵洞设计的实时更新：涵洞设计过程中，PCVX可以通过数据库实体绘制设计图和详细的结构图。它可以根据用户需求实时响应任何设计参数或环境参数，并真正实现您所看到的收益。

6. PCVX在沉降缝设计方面得到了极大的增强：它支持涵洞中沉降缝的自动布置，合并和拆分。用户设计了涵洞后，PCVX为涵洞的沉降缝和涵洞部分提供了动态交互式拖动功能。

7. PCVX在阶梯式涵洞的设计中提供了更高的自动化程度和自由度：提供了系统设置和用户定义的设置。

阶梯系统设置阶梯涵：系统将自动智能地完成涵段设置。在这种模式下，设计涵洞。如果涵洞出入口的纵向坡度小于涵道控制的纵向坡度，则涵洞的阶梯设置方法与用户设计涵洞的方法相同；这时，系统将自动切换为自动设置阶梯式涵洞。这时，涵洞的顶部将水平建造。在自动分段过程中，PCVX提供两个功能：分段阶段和分段阶段。。在分割过程中，当涵洞的垂直坡度大于受控涵洞的垂直坡度时，系统会自动调整变化的航段信息。这时，将调整您输入的涵洞段的高度差。忽略，系统将基于阶梯式或分段式的长度以及涵洞的纵向坡度自动计算线段之间的高度。

用户设置梯形涵：主要用于根据实际需要设置一些特殊的路段信息。在计算PCVX期间，系统将按原样保持段的高度和长度。

在阶梯式涵洞的设计过程中，如果您输入了太多阶梯式设置，则PCVX将根据涵洞的涵洞纵向坡度进行切割。

8.支持交错涵洞和截面涵洞：设计涵洞和拱涵时，系统将根据用户设置对交错涵洞或交错涵道进行分级。在错误的平台处理过程中，可以将涵洞设置为水平或倾斜。将涵管水平放置时，系统会自动将涵管的坡度设置为系统的最小垂直涵管坡度；当涵洞倾斜时，用户可以直接输入涵洞的坡度

涵洞的t。

在错误平台的过程中，支持基本错误平台的选择；您还可以通过控制涵洞背面的后坡度是否发生变化来控制涵洞的平面布局。

9.支持更多涵洞布局布局组合控制方法：在PCVX系统中，支持进出口连接的进口高程，出口高程，中心高程和纵向坡度的二合一组合控制，包括：进出口高程控制，进口高程和中心比的控制，进口高程和进出口连接的纵向坡度的控制，中央高程和出口高程的控制，中央高程和进出口连接的纵向高程的控制，出口高程和出口的控制进出口连接。在设计过程中，它还支持锁定入口或出口的长度或高度的布局控制。当设计和重建涵洞或建筑条件有限的涵洞时，此功能更加方便。

10.路基相关原始设计参数的输入：在路基原始设计参数（包括设计线，地线，地质线）的输入过程中，提供了以下方法：直接输入，鼠标点输入，文本复制，导入文本，直接从CAD中选择，从路径引擎输入，可视化标准截面，在曲线上单独输入桩号截面等。

11.动态拖动功能：PCVX采用物理回路拖动功能，实现了设计图纸上涵洞设计参数的动态调整功能。例如，用户可以直接拖动覆盖涵洞轮廓的投影的与基础相关的抓握，以更改基础的高度或位置。拖动完成后，系统将根据用户的拖动结果和用户设置的精度要求进行更新。相应的设计参数，并同步更新其他设计图部件，例如高程图等。拖动阶梯涵的阶梯高度后，如果需要保存阶梯涵的阶梯设置，则需要在阶梯涵段界面中导入被拖动的截面。

12.更精确地控制图形设置和AutoCAD环境变量：PCVX对图形层，注释类型，文本类型等的单个或批量修改提供更全面的支持。在设置过程中，您可以绘制数量表，结果实体标题，工程图注释的保留数字，注释的长度，切割设置和任何点的填充样式。如果要同步所有AutoCAD环境变量，则可以通过PCVX提供的批处理替换CAD环境工具！

13.图形和数据的分离：在PCVX中，涵洞设计参数和结果图设计参数是分开存储的，因此，如果结果图丢失，则可以轻松地检索其设计的原始数据。在绘图和保存过程中，由于设计图未保存原始设计参数，因此保存和打开设计图的速度特别快，维护项目团队文件特别方便快捷。保存的地图文件非常小。一个约20个涵洞的项目组的所有地图（包括详细的设计图）和数据文件在设计过程中占用大约3MB的硬盘空间，压缩后大约占用300KB的磁盘空间。这样，您可以轻松地携带和转储设计数据和结果。

14.改进的布局应用程序功能：在PCVX中，改进的布局功能可以使您更轻松地保存布局并使用历史布局的最佳布局。 PCVX使用高级插槽保留机制，该机制可以自动从插槽库中学习并根据调用插槽的时间和次数采用最佳插槽。在提供最佳插槽的同时，也将其放置在某些用户中。设置误差范围内的最佳布局以一定顺序排列，供用户自由选择。

15.与其他PCVX应用程序的协同设计：在PCVX中，首次引入了协同设计涵洞的概念。用户可以在两台或更多台计算机的网络上设计同一涵洞的数据，也可以在两台或更多台计算机上设计同一涵洞项目的不同桩的涵洞。这些协作设计功能大大提高了涵洞设计工程师之间设计效率数据的共享程度。

16.与纬度等路线软件的协同设计：PCVX不仅可以直接通过PCVX提供的路线引擎进行收集，还可以通过纬度等路线软件直接生成路基。相关设计和测量参数。用户可以收集ori

通过即时协作交互和静态文本交互的基本设计参数。

实时协作交互：用户可以使用此功能从路线软件（例如纬度）动态获取车站涵洞所需的路基相关参数，并将其直接应用于当前涵洞。此功能需要在同一台计算机或同一网络上运行路由软件，例如PCVX和Latitude。

静态文本交互：所需的路基参数通过文本直接从纬度和其他路线软件中导入。运行此功能时，无需运行诸如纬度之类的路线软件。

17.批量打印功能：在PCVX中，它提供了更加方便，快捷的批量打印功能。该功能可以在设计图中自动找到框图的块和框架实体，从而完成批量打印。

18. PCVX使用新界面，同时保留旧的用户界面。新界面的布局更符合工程师的习惯。

19.添加标签方案。用户可以动态，直观地在设计结果上配置标签信息，还可以为用户提供中文框架界面，以准确地控制标签信息。

20.新增了布局图中标高和楼层平面图的折断功能。用户可以通过对话框精确配置它，或直接拖动结果以控制中断位置。当前，pcvx支持路面断裂控制和路基断裂控制

21.其他方面的差异：您可以参考第二部分。

每种涵洞的特征

当高速公路横穿沟渠，沟渠，河流，人工运河并排除路基内侧沟的水流时，通常需要建造涵洞。涵洞是公路结构的重要组成部分之一。其设计适应高速公路的等级，使用任务，性质和未来发展需求。它遵循安全，适用性，经济，美观和环境保护的原则。交通，排水和净空的要求。

涵洞的类型决定其功能，成本和使用寿命。因此，涵洞类型的选择基本上是根据适应当地条件，获取当地材料，便于施工和维护的原则进行的。同时，必须考虑农田排水和灌溉的需求。选择时考虑了以下因素：

等级道路的等级，性质和使命

涵洞的地形，地质，水文和水力条件

工程费用和成本

情况当地道路建材

期限施工条件

保养及保养条件等

arch石拱涵的特点：

可以充分利用天然石材，无需钢材，只需少量的水泥，因此造价低，工程造价低

简单施工工艺简单，专用设备少，适合大规模施工

结构坚固，重量重，过载能力强，使用寿命长。当然，石拱涵也有其自身的缺点，即拱结构需要较大的建筑高度，损坏后难以修复。基础要求较高。由于上述优点和缺点，石拱涵的使用受到限制，但是它是经常在山区高速公路中使用的一种涵洞。

钢筋混凝土涵洞的特点：

建筑物高度小，不受填充高度限制

可以使用工厂预制和现场组装，施工简便快捷

简化的支撑结构，对基础条件的要求低

修复损坏后易于修理

由于需要水泥和钢筋等材料，因此成本通常很高

了解在了解涵洞的设计原理，选择原理和各种涵洞的特性之后，有必要选择涵洞。

选择涵洞时应遵循的原则

涵洞的位置应遵守路线。由于各个小桥涵的数量不多，因此通常在基本确定路线方向时选择小桥涵的位置。仅在特殊情况下（例如，路线在达瓦河遇到深洼处。路线与河沟太对角线），才进一步权衡利弊，并在不降低路线标准的情况下对路线进行局部调整使它穿过更好的桥梁和涵洞。。

小小桥涵应位于具有良好地质条件，河床稳定，水文水力条件良好的河段。小桥涵的设置不当不会导致排水不良，冲刷路基和洪水。

d田地，或影响农业灌溉和正常交通。确定小桥涵的位置和轴线方向。必须满足设计流量的排放要求，并使水流平稳，以便“进水口必须光滑，水流必须稳定”，并且不会出现斜流，涡流等现象，以免摧毁入口，水坝或农田。

选址应综合考虑各种因素，并进行技术和经济比较，以尽量减少桥梁和涵洞工程（包括桥梁和涵洞的主体部分以及所有辅助工程）的数量，以减少工程成本和维护成本。

通常，应考虑在以下位置设置小型桥涵或涵洞：

处天然河道与路线相交的地方。当路线与一条清晰的沟状干渠，溪流或河流相交时，并且当路线上游的集水面积大于0.1km2时，原则上应建立涵洞。

农田灌溉渠和路线的交叉点。该路线穿过农业区，穿越水道的排水渠，堰塘或水库，并穿过大阶地，影响农田灌溉时应考虑涵洞。

排水沟为路基。在山区公路的坡度线处，应考虑涵洞，以排除从路基开挖的内侧沟渠流出的水。距离一般不超过200m〜400m；在干旱山区，距离不超过400m〜500m。

与其他路线的交叉点。当路线与铁路，公路，行车道，人行道，乡村道路和重要管道相交，且路线从上方经过时，应考虑建立相应的桥梁或涵洞。

其他条件：

□在平原地区，这条路线穿过低洼地带和泥田。为了确保路基的稳定性并避免排水不良和长期积水，地面上设有多个自然涵洞，并具有自然的纵向坡度。如果没有灌溉等需要，涵洞间距一般为1km〜2km。

□平原地区的路线穿过自然停滞的洼地，还应考虑几个涵洞来连通路基两侧的水位并平衡水压。

路线□路线靠近村庄和城镇。应特别注意涵洞，以排除村镇的地下水。

在岩石层破碎和山体滑坡的山区，雨季期间，地下水通常从路基边坡中涌出。为了稳定路基边坡并及时排干地下水，应结合路基病害的防治措施设置涵洞。

佘山岭丘陵区涵洞

在顺口设置涵洞。山区河流和沟渠坡度陡峭，洪水泛滥，持续时间短，侵蚀和水灾严重。因此，应根据水流的方向尽可能地布置涵洞，并沿着沟渠设置。通常不建议更改沟槽和涵洞，并强制正交。

更改沟渠以设置涵洞。仅当沟渠宽而浅且沟渠的底部垂直时

斜率平缓，当电流较小时将考虑使用沟槽。在转移时，应注意转移和保护工作及其对下游农田的影响。

路基排水涵。涵洞的选择应与路基排水系统紧密配合。铺设涵洞时，您可以选择以下位置，结合路线的水平和垂直设计图来设置路基排水涵洞。

纵深路线的纵向坡度从下坡向上坡的垂直凹曲线变化时，为了排除内侧沟渠流，通常应考虑采用侧沟渠涵。

时纵断面的纵向坡度由陡坡变为平缓坡度时，内侧沟渠中的水流突然而缓慢地变化，容易引起水的跳跃和沉积物的沉降，不利于排水。如果在短距离内没有其他涵洞，则应在坡度变化点附近考虑侧沟排水涵洞。

急在陡坡上弯曲。当路径的偏转角较大（大于90度）时，平坦曲线的半径较小，路径在进入曲线之前的纵向坡度为大于4％的陡坡，侧流水直接甚至在暴风雨期间撞到路基的内部溢流沟一直流过路基，直接影响路基的稳定性和行车安全。在曲线的起点（停止点）附近，应考虑设置排水涵。

在路基的开挖坡度上，有一段截水沟。截流沟出口处应设置排水涵，以防止截流沿侧沟流得太长，并冲刷路基和人行道。

在河岸坡上的涵洞。当沟渠坡度稳定，土壤密实（通常是石头或不可渗透的亚粘土）且沟渠较深时，请考虑将涵洞从沟渠底部移至河岸坡度，以缩短涵洞的长度。在河岸坡上设置涵洞时，应注意上游和下游的分流沟，截水坝以及保护和加固工程，以防止水顺老沟对路堤或农田造成破坏。为了消除表面上的水，应在原始沟渠的底部做一个盲孔，然后填充路堤。

盖沟合并。当两条小河相互靠近（丘陵区在200m以下）时，集水区面积小（通常在0.03km2至0.05km2以下），沟渠的纵向坡度小于3％，流速不大，含沙量小时，经经济比较，可以考虑沟渠固结，减少涵洞数量。应注意开挖排水沟或加深和拓宽侧沟，以及堵塞旧河沟，拦截墙和路基加固。如果将沟渠合并，河道沟渠将引起过多的侵蚀或沉淀，这将影响路基的稳定性，或者如果沟渠改造项目太大而又不经济，则不宜更换沟渠并合并涵洞。当改变沟渠时，通常通过水力计算来确定引水沟的横截面。由于沟易于淤积，因此截面通常较大。导流沟应尽可能远离路基坡度。沟槽改性方法应根据沟槽改性条件灵活处理。如果条件允许，更合适的是在河沟上游挖沟以导水。

该路线穿过丘陵地区的山脊线。在垂直的凹曲线处，可以有一种不开涵的开挖排水沟的方案，但应注意涵管与开沟方案之间的比较。

当必须在河湾中建立涵洞时，涵洞应位于水流较集中的一侧，以利于水的流动。

在诸如断层，滑坡，滑坡和岩溶发育等可能变形的不良地质部分中，应尽可能避免将涵洞放置在适当的位置。在不可避免的情况下，应选择设置在岩石层轻微破碎，地质稳定或斜坡层薄的区域。

结构类型的选择

（1）钢筋混凝土圆管涵

直径钢筋混凝土圆管涵的直径一般为0.5〜1.5米，最小填充厚度为50cm，应力好，工人人数少，成本低。钢筋混凝土

圆管洞主要用于便于集中预制和运输的区域。多孔时不要超过三个孔。

（2）钢筋混凝土涵洞

由于钢筋混凝土涵洞的建筑高度低，因此适合在低路基上使用，通常用作开放涵洞。当将涵洞设置在具有超高和加宽的曲线上时，由于结构繁琐，因此可以制作低土壤的涵洞。当洞体短时，也可以调节桥台和桥面。对铺装高度要满足纵向坡度和超高要求。

钢筋混凝土板有很多钢材。在没有钢材的情况下，应尽可能考虑其他结构形式。钢筋混凝土盖板分为两种：现浇和现浇。预制装配的使用可以缩短施工周期，节省木材并提高质量。它适用于桥梁和涵洞较为集中的区域，但必须具有起重设备和运输条件。对于散落的小桥涵或在旧路上重建的单个桥涵，则使用更多的现场浇铸。当最接近的石材可以被开采时，其质量和数量都可以满足工程要求，并且路基具有足够的填充高度，这种形式通常被使用。

（3）石拱桥（涵）

石拱桥（涵洞）通常具有较低的维护成本，节省钢材并且耐用。只要拱涵在恒定荷载下不变形，一般的超载潜力就很大，砌筑技术易于群众掌握。它是中国的传统结构类型。

由于石拱桥需要均匀的地基和较大的承载力，因此，当河底的纵向坡度大于15％时，应使用阶梯石拱涵。当沟槽底部的自然坡度发生很大变化时，涵洞底部也可以分段成平缓的坡度或陡峭的坡度。

（4）涵洞

石生产优质石材的地方，使用石涵更为经济。带状石盖通常仅适用于小跨度的开放式或隐藏式涵洞。

（5）注水工程

对于宽而浅的季节性河沟，可以在三级以下的高速公路上进行洪水泛滥，并且大多数桥梁和涵洞的形式都由钢筋混凝土盖板制成，以减少挡水面积。

在洪水工程中，可以设置一级采摘保护措施，以减少摊铺工作量；采摘物可以用混凝土预制块或粗糙的石头制成。支柱的设计是正方形的，在建造过程中可以做成圆形。

选择入口类型

我们收了常用的开口形式：张开的机翼墙，圆锥形的斜坡防护，倾斜的墙壁防护斜坡，上游急流坡道（或下降井），上游侧沟渠下坡，下游急流坡道，下游有滴水的挡土墙，倒虹吸管和其他结构形式。根据现场情况，可以根据现场情况选择上下游开口与溶洞体的组合。

（1）八字形机翼墙或锥形坡度保护孔

洞这种类型的开口适用于平直河道，垂直高度变化不大。这两种类型的开口具有更好的水力条件，并且在用途上没有太大差异。两者都具有工程量小，结构简单和经济的优点，因此它们经常被使用。但是，从经济的角度来看，八角形的机翼壁比锥形坡度保护更为经济。

（2）倾斜墙保护

这种类型的开口适用于带有坡度规则的人工通道。这种类型的开口工程量少，也可用于狭窄而深的天然河渠，河床的纵向轮廓变化很小。

（3）上游快速坡度或上游井下井口

当路基的纵断面设计不能满足桥梁和涵洞的高度要求，且下游河床低，河道的纵向坡度为10％至30％时，可以使用这种类型的开口。除岩石基础外，沟槽底部和沟槽坡度均手动铺设。当下降高度H1小于建筑物高度Hn时，上游开口可以是下降井，并且下游开口可以配备有张开的壁或其他开口。

当Han前面的沟渠的纵向坡度大于30％时（即，落水高度H1大于建筑物高度Hn）。水流速度i

s很大，因此需要在进口处建造快速倾斜的下水井，以减慢流速并削弱水能。为了确保土壤稳定性，上游沟槽开挖的纵向坡度优选为1：1或1：2。

当H1大于4米时，为了确保急流的稳定性，每1.5至2.0米在插槽底部安装一个防滑墙。下游开口通常配备有快速倾斜开口或挡土墙开口。

（4）上游沟下井入口

为了从山体的长距离内排除侧沟和截水沟的水，必须设置侧沟井下井口；由于侧沟与路面之间的高度差不大，因此必须挖掘以建造此类涵洞。下游开口通常配有八字形机翼壁或锥形坡度保护装置。

（5）倒虹吸孔

时在通过高速公路的灌溉渠上建造涵洞时，如果建筑物高度不足，则通常使用倒虹吸式开口型。倒虹吸管的入口和出口应设置倒置，并应考虑竖井的尺寸，以便于疏ging。

（6）斜涵洞

斜交涵。斜交叉开口的形式少于正交开口。如果下游河床是开放的，则还可以配备正交的快速坡度开口。选择对角涵洞的开口的方法与正交的相同。

结合涵洞的横截面，我选择了石拱涵洞入口处的快速坡度，并直接在出口处使用了铺路。在盖涵的入口处选择了一个侧沟下水井，石方开挖坡度的坡度直接为1：0.2。在出口处，使用护肩板代替墙面铺路。

选择涵体和嘴型后，必须将涵移至相应涵的横截面。此时，还应考虑两个因素：地基的深度和涵洞的高度。

有关其他开口的设置，请参阅相应的参考资料。

PCVX支持的涵洞设计方法

PCIn PCVX中，支持涵洞的设计方法包括：一组总图+每个涵洞的布局图；每个涵洞都有布局图和详细的结构图。

1，一组总图+每个涵洞的布局

它仅为项目中的每个涵洞绘制布局图，而没有单独提供结构图。其主要组成部分的结构图以“总图”的形式反映。建造涵洞时，将根据总图清单获得相应的结构尺寸和钢筋。参数和单元工程的数量，以这种方式设计涵洞时，应将总图作为设计结果的一部分提供，以进行发布。一般来说，在PCVX中，每个规范文件都对应于一组通用图。在实际工程应用中，此方法也称为：“总图+布局图”。

在“一组总图+每个涵洞的布局”的设计方法下：上，下涵的砌体工作量来自PCVX的实际计算，而其设计参数则来自规范文件。规格文件中的所有增强功能。

设计为了在这种设计模式下设计涵洞，PCVX提供了一个标准地图管理器来绘制和编辑标准地图。标准图纸管理器可以管理图纸，批量替换图纸框架等。

2，每个涵洞都有一个布局和详细的结构图：

用于绘制项目中每个涵洞的支撑部件的布局图和详细结构图（例如盖板的加固图）。涵洞构造可以与总图完全分开。在实际工程应用中，此方法也称为：“一张一张图片（钢筋图）”。

在这种情况下，用户可以通过pcvx提供的“应用规范”或“交互式规范”功能选择性地采用一些规范数据。

在“每个涵洞都有布局和详细的结构图”的设计方法中，所有涵洞的数量是通过某些工程根据实际涵洞的设计参数来计算的。

一套总图+每个涵洞的布局原理

每个涵洞的一组总图+布局的设计原理主要在以下方面：

1.前提：在公路工程的设计和施工过程中，一个地区或地区的地理环境和气候条件非常相似。在这个类似的地区建造道路或其他涵洞时，

涵洞的设计和构造在一定的安全系数范围内基本保持一致。这是区域或区域中涵洞的总图（标准图）的设计。提供可能。

2.制定标准地图的原则和内容：在定制标准地图的过程中，遵循的原则是消除差异并寻求共同点。定制时，根据该区域或类似区域成功修建的涵洞类型，作为参考基于一定的安全系数，制定涵距和净高不同的涵洞成就图和设计参数表（管状涵洞为内径）在一定的限制和施工方法下。

3.标准计划的适用范围和使用原则：实施标准计划时，必须仔细阅读涵洞标准计划的适用范围和施工技术条件。当您设计能够满足规范中指定的限制条件的高速公路（例如基础的承载力，限制条件，气候条件等）和施工技术条件时，请根据规范的相关设计参数，设计参数根据“根据安全性获取设计参数”的原则进行选择，最终获得涵洞的设计参数。

一组总图+每个涵洞的布局

1.每个涵洞的一组总图和布局的基本设计流程如下：

1）收集与原点路基相关的设计参数

2）综合考虑涵洞附近的地理，水文和原材料供应，确定涵洞的类型

3）根据涵洞的水文条件，计算涵洞的孔径和净高

4）根据涵洞路基的相关设计参数确定涵洞的填筑高度

5）根据涵洞的类型，涵洞的跨度，净空高度，充填高度和涵底的承载力等设计参数，在标准图中查询相应的设计参数。

6）根据查询的设计参数布置涵洞

7）设计完所有涵洞后，复制或打印标准图纸，并将其与所有布局图一起交付以供验收

2.在PCVX中，使用此方法设计涵洞的基本过程

1）首先，打开“ PCVX菜单\选项\项目组属性设置”对话框，然后在“设计图样式”下选择“设计图组织”作为“一组常用图+每个涵洞的布局”，如下所示显示：

PCVX公路涵洞CAD系统

如果在应用规范的过程中不想弹出成功应用规范的提示，而不能选择“在对话框中应用规范时提示”，则只能在“ PCVX”中进行设置“菜单\选项\项目组属性\“当前涵洞属性设置”无法在当前全局涵洞设置中设置。

2）然后在“ PCVX菜单\涵洞数据\当前涵洞属性设置”下选择其他涵洞级设计参数。在选择当前涵洞的属性设置的过程中，可以选择当前涵洞的规格文件。

3）在“ PCVX菜单\涵洞数据”子菜单下，选择相应的菜单项，并依次输入涵洞的地线，设计线，地质线，涵洞选择和溶洞体属性的原始设计参数。

4）在“ PCVX菜单\涵洞数据”子菜单下，选择“垂直排列”以进行涵洞的垂直排列。

5）单“ PCVX菜单\涵洞数据\空腔及其接缝\阶梯涵洞分段”子菜单，以设置涵洞分割形式，涵洞地板错放平台，涵洞的不规则分割等。

6）在“ PCVX菜单\涵洞数据\洞及其连接处”子菜单下选择相应的菜单项，以设置洞穴连接处的相应设置参数。在PCVX中，提供了机翼墙，字墙和挡土墙。，侧壁这四种孔体接头。

7）在“ PCVX菜单\涵洞数据\空腔参数”子菜单下选择相应的菜单项，以设置涵洞开口和其他开口。

8）选择“ PCVX菜单\设计图\标题”以编辑涵洞当前布局的描述。

9）选择“ PCVX菜单\ L机械计算”子菜

单击相应的菜单项以检查涵洞力学。在这种设计涵洞的方式中，机械计算仅用作辅助设计手段，因为标准图的编写有一定的限制。

10）选择“ PCVX菜单\设计图”子菜单以绘制涵洞的布局。

PCVX，一组总图+每个涵洞的总体涵洞设计过程

PCIn PCVX中，如果使用“一组总图+每个涵洞的布局”来设计涵洞，则需要遵循以下过程：

1）打开或创建一个PCVX项目组和项目

2）涵洞的设计方法选择如下：选择一组总图+每个涵洞的布局图，并选择相应的规范文件路径和材料方案。

3）根据所收集的路线数据，设计每个涵洞并获取每个涵洞的布局。

4）保存涵洞项目团队文件

5）生成相应的工程量表文件

6）发布涵洞的设计图。发布后，涵洞的设计图是最终结果图文件。

7）发布涵洞规范。在PCVX中，您可以通过通用图形管理器管理相应的规范* .DWG文件

8）印刷设计

设计每个涵洞的布局和详细结构图的过程

当每个涵洞都有一个布局图和一个详细的结构图时，在设计涵洞时，不仅需要设计和绘制布局图，而且还需要设计和绘制涵洞的相关详细结构图。在设计参数过程中，洞穴参数可以调用标准图中的相关设计参数数据。基本过程如下：

1）打开“ PCVX菜单\选项\项目组属性设置”对话框，然后在“设计图纸样式”下选择“设计图纸组织”为“每个涵洞都有布局和详细的结构图”，如下所示：

PCVX公路涵洞CAD系统（Highway Culvert CAD System）

2）在“ PCVX菜单\涵洞数据\当前涵洞属性设置”下选择其他涵洞级设计参数。在选择当前涵洞的属性设置的过程中，可以选择当前涵洞的规格文件。

3）在“ PCVX菜单\涵洞数据”子菜单下，选择相应的菜单项，然后输入涵洞的地线，设计线，地质线，涵洞类型和溶洞体属性的原始设计参数。

4）在“ PCVX菜单\涵洞数据”子菜单下，选择“垂直排列”以进行涵洞的垂直排列。

5）单击“ PCVX菜单\涵洞数据\空腔及其接缝\阶梯涵洞分段”子菜单，以设置涵洞分割形式，涵洞地板错放平台，涵洞的不规则分割等。

7）在“ PCVX菜单\涵洞数据\空腔参数”子菜单下选择相应的菜单项，以设置涵洞开口和其他开口。

8）选择“ PCVX菜单\设计图\标题”以编辑涵洞的描述

9）在“ PCVX菜单\ L机械计算”子菜单下选择相应的菜单项，以执行涵洞机械检查计算。以这种方式设计涵洞，只有通过机械计算的涵洞才能真正用于建筑。

10）选择“ PCVX菜单\设计图”子菜单以绘制涵洞的布局

11）选择“ PCVX菜单\设计图”子菜单以绘制现有的详细结构图

每个涵洞都有布局的设计流程和详细的结构图

PCIn PCVX中，在设计涵洞时，如果“每个涵洞都有布局和详细的结构图”，则需要遵循以下过程：

1）打开或创建一个PCVX项目组或项目

2）选择涵洞的设计方法是：每个涵洞都有一个布局图和一个详细的结构图，并选择相应的规格文件路径和材料方案。

3）根据所收集的路线数据，设计每个涵洞并获取每个涵洞的布局。

4）保存涵洞项目团队文件

5）生成相应的工程量表文件

6）发布涵洞的设计图。发布后，涵洞的设计图将成为最终结果图文件。

7）印刷设计

软件功能：

1，系统运行速度更快

2.支持新标准：支持新桥和涵规范指定的荷载水平（包括汽车1、2和城市道路荷载（城市A和B）等）的结构计算；支持新标准地图图纸的规格和结构图；支持符合新规范的布局图的绘制。 PCVX在2003年提供了拱涵和封面的最新标准工程图电子文件。发布这些标准图时，还可以批量替换工程图框架。

3. PCVX支持的涵洞类型：涵洞，涵洞，拱涵，管状涵（包括波纹管涵，圆管涵，倒虹吸涵），箱涵7种类型。涵洞的数量支持任意孔和涵洞的排列。除了开放涵洞和箱涵，由于涵洞本身的特性，它们只能是对角倾斜的，其他类型的涵洞也支持斜正交和斜对角线。波纹管涵洞是PCVX中的一种新型涵洞。在涵洞设计期间，覆盖涵洞，拱形涵洞和管状涵洞可支撑任意数量的涵洞，这些洞口可为斜交，斜交，规则和斜交。箱形涵的功能基于涵标准图和规格。支持，因此请遵循原始设计和参数控制。

4，PCVX支持开口形式：张开的墙，锥形坡度，入口急流，侧坡，侧沟向下井，铺路，排水沟，阶梯急流，倒虹吸管，向下井，下水道，下水道，管道，出口急流有17种类型开口，例如槽，台阶，颠簸，多级消音池和扭曲的斜坡开口。其中，采摘山脊，多级静水池，进口急流，台阶，排水沟，铺路可用作额外的开口。 PCVX比PCVX孔设计强大得多。

7. PCVX在阶梯式涵洞的设计中提供了更高的自动化程度和自由度：提供了系统设置和用户定义的设置。

用户设置梯形涵洞：

它主要用于根据实际需要设置一些特殊的细分信息。在计算PCVX时，系统将按原样保留段的长度和长度。

在阶梯式涵洞的设计过程中，如果您输入了太多阶梯式设置，则PCVX将根据涵洞的涵洞纵向坡度进行切割。

8.持交错涵洞和截面涵洞：设计涵洞和拱涵时，系统将根据用户设置对交错涵洞或交错涵道进行分级。在错误的平台处理过程中，可以将涵洞设置为水平或倾斜。将涵管水平放置时，系统会自动将涵管的坡度设置为系统的最小垂直涵管坡度；当涵洞倾斜时，用户可以直接输入涵洞的斜率。

10，路基相关原始设计参数的输入：在路基原始设计参数（包括设计线，地线，地质线）的输入过程中，提供了以下方法：鼠标输入到输入；文字复制；文字汇入；来自路由引擎；可视化标准部分的输入等

12.更精确地控制图形设置和AutoCAD环境变量：PCVX全面支持对图形图层，注释类型，文本类型等进行单独或批量修改。在设置过程中，您可以绘制数量表，结果实体标题，图形注释的保留数字，注释的长度，切割设置和任何点的填充样式。

13.图形和数据的分离：在PCVX中，涵洞设计参数和结果图设计参数是分开存储的，因此，如果结果图丢失，则可以检索其设计的原始数据。在绘图和保存过程中，由于设计图未保存原始设计参数，因此保存和打开设计图的速度特别快，维护项目团队文件特别方便快捷。保存的结果图的文件非常小。一个约20个涵洞的项目组的所有结果图（包括详细的设计图）和数据文件在设计过程中占用您的硬盘空间约3MB，压缩量约为300KB。这样，您可以轻松地携带和转储设计数据和结果。

14.改进的布局应用程序功能：在PCVX中，对布局布局功能进行了改进，以便您可以更方便地保存布局并使用历史布局的最佳布局。 PCVX使用高级插槽保留机制，该机制可以自动在插槽库中学习并根据调用插槽的时间和次数采用最佳插槽。在提供最佳插槽的同时，还将其放置在某些用户中。设置误差范围内的最佳布局以一定顺序排列，供用户自由选择。

15.与其他PCVX应用程序的协同设计：在PCVX中，首次引入了协同设计涵洞的概念。用户可以在网络上的两台或更多台计算机上设计同一涵洞的数据，也可以在两台或更多台计算机上设计同一涵洞项目的不同桩的涵洞。这些协作设计功能极大地提高了涵洞设计工程师之间设计效率数据的共享程度。

16.协同设计

与纬度软件连接：PCVX不仅可以直接通过PCVX提供的路线引擎直接收集原始路基设计和测量数据，还可以直接生成相关的设计和测量参数。用户可以通过即时协作交互和静态文本交互来收集原始设计参数。

实时协作互动：用户可以使用此功能从纬度路由软件动态获取车站涵洞所需路基的相关参数，并将其直接应用于当前涵洞。此功能需要在同一台计算机或同一网络上同时运行PCVX和Latitude。

静态文本交互：所需的路基参数直接通过文本从纬度导入。运行此功能时，无需同时运行纬度。